Cómo pulir los faros del coche paso a paso (y qué kit elegir)

Un faro amarillento u opaco se recupera en casa con un kit de renovación: se lija al agua con grano muy fino, se pule hasta que el plástico vuelve a ser transparente y, al final, se sella. El sellado es la parte que más se olvida y la que decide cuánto dura el resultado. Abajo tienes los pasos tal como los dan los fabricantes de los kits, qué kit encaja con el estado de tus faros y lo que mira la ITV.

Lo que vas a tratar es plástico: las letras «PL» que aparecen después del marcado de homologación del faro indican que el proyector lleva una lente de material plástico¹. Es el tipo de faro que se pone mate y amarillo con los años, y el que estos kits están pensados para recuperar².

Antes de empezar: qué se puede arreglar y qué no

• Opacidad y amarilleo superficial: es lo que resuelven los kits. Meguiar’s, por ejemplo, dice que su kit Ultimate quita amarilleo y oxidación «de leve a intensa»³.
• Daños profundos: SONAX avisa de que los faros con arañazos profundos, grietas, impactos de piedras o muy desgastados pueden no restaurarse por completo². Si el faro está agrietado, un kit no lo arregla.
• No uses lija gruesa para intentar quitar arañazos profundos. Según SONAX, eso elimina por completo la capa transparente protectora del faro y las zonas mates y los arañazos reaparecen muy rápido².
• Condiciones de trabajo: SONAX pide para su kit PROFILINE buena ventilación, una temperatura a partir de +10 °C y no trabajar nunca sobre superficies calientes⁴. Mejor a la sombra y con el motor frío.

Cómo pulir los faros paso a paso

Los pasos de cada kit cambian, así que manda siempre la hoja de instrucciones del que compres. Este es el proceso del kit manual de SONAX (n.º de artículo 04059410²), que publica sus instrucciones completas en español; al lado indicamos en qué cambian los demás.

Preparación: lavar y proteger la pintura

Lava los faros y cubre con cinta adhesiva los bordes del capó, los guardabarros, la rejilla del radiador y el parachoques². El kit PROFILINE pide lo mismo: lavar bien los faros y cubrir con cinta adhesiva⁴. La lija y el pulimento rayan la pintura si se escapan del faro; la cinta evita sustos.

Lijado al agua (grano fino y luego ultrafino)

1. Pega las lijas de grano 3000 en el soporte, mójalas con agua y lija el faro con presión ligera hasta conseguir una superficie uniforme y ligeramente mate².
2. Repite el mismo proceso con las lijas ultrafinas de grano 5000².

Que el faro quede mate en este punto es normal: el brillo vuelve con el pulido. En los pilotos traseros, SONAX indica que este lijado puede no ser necesario².

Otros kits usan granos distintos: el Meguiar’s Ultimate trae discos de grano 1000 y 3000³, y en el SONAX PROFILINE el lijado es opcional, solo para faros muy dañados, con lija P1000 en húmedo y refinado con P2000⁴. Sigue la secuencia de tu kit y no mezcles lijas de kits diferentes.

Pulido hasta recuperar la transparencia

Pon el pulimento en el lado blanco de la esponja y pule el faro con presión media hasta que desaparezca la zona mate². En el PROFILINE el pulido se hace con la almohadilla de lana, con una pulidora rotativa o con la P-Ball, hasta que el plástico queda transparente⁴.

Sellado: el paso que no hay que saltarse

Vierte una bolsa de sellado en un vellón, frota las superficies ya pulidas y, tras un breve aclarado, limpia con otro vellón limpio y seco². Una bolsa basta para dos faros². SONAX dice que este sellado protege las superficies tratadas contra una nueva decoloración².

¿Por qué importa tanto? Porque el lijado se lleva parte de la superficie original del faro, y sin una capa nueva el plástico queda expuesto (es la advertencia de SONAX sobre la lija gruesa²). Por eso aquí solo recomendamos kits que incluyen un sellador o recubrimiento.

Curado: cuánto esperar antes de mojar o lavar el coche

• SONAX 04059410: el sellado no debe mojarse en las 2 o 3 horas siguientes y no hay que lavar el coche en los 2 primeros días².
• SONAX PROFILINE: unas 4 horas de secado sin que el coche se moje y no lavarlo durante una semana⁴. Además, SONAX advierte que los limpiadores muy alcalinos pueden atacar el recubrimiento⁴.
• Meguiar’s: su ficha oficial no da tiempos entre capas ni de curado; sigue la etiqueta del producto.

Si hay previsión de lluvia, deja el trabajo para otro día o para un garaje.

Qué kit elegir según el estado de tus faros

Lo que diferencia un kit de otro es si hay que lijar, si trae sellador o recubrimiento, cuántas aplicaciones permite y qué protección declara el fabricante. Ninguna prueba de ADAC, OCU, RACE o Stiftung Warentest sobre kits de faros estaba publicada cuando revisamos las fuentes, así que la comparación se basa en lo que declara cada fabricante. No hemos probado estos kits.

No hemos probado los productos; los elegimos con datos del fabricante, normativa y pruebas independientes publicadas.

Faros amarillentos u opacos, a mano y con lija al agua

SONAX Kit de renovación para faros (28 partes)

SONAX · referencia 04059410

Método

Reacondicionamiento manual (sin máquina) de faros de plástico amarillentos u opacos por la edad²

Contenido

75 ml de pulimento para faros, 2 bolsas de 5 ml de sellado, 2 esponjas de pulido, 1 soporte de lijas, 8 lijas de grano 3000, 8 de grano 5000 y 6 vellones de pulido²

Sellado

Incluye sellado que protege contra una nueva decoloración²

Aplicaciones

2 aplicaciones de 2 faros cada una²

Ver en AmazonWeb del fabricante

Es el kit más completo para hacerlo a mano en casa: trae 75 ml de pulimento, 2 bolsas de sellado de 5 ml y lijas de grano 3000 y 5000, entre otras piezas², y da para 2 aplicaciones de 2 faros cada una². Tiene las instrucciones completas en español. SONAX no indica cuántos meses dura la protección².

Meguiar's Ultimate Headlight Restoration Kit

Meguiar's · referencia G2990EU

Método

Sin taladro ni herramientas eléctricas³

Contenido

Discos de lija de grano 1000 y 3000, un taco de agarre, dos toallitas de sellador y un guante de un solo uso³

Sellado

El sellador contiene protección UV³

Protección declarada

Según el fabricante, el sellador evita la reoxidación durante 18 meses o más («18+ months»)³

Web del fabricante

Para quien quiere una cifra de duración del sellado: Meguiar’s dice que su sellador contiene protección UV³ y que evita la reoxidación durante 18 meses o más³. Es una afirmación del fabricante, que no publica el método. Se usa sin taladro ni herramientas eléctricas³, con discos de grano 1000 y 3000 y dos toallitas de sellador³.

Opacidad ligera, sin lijas

Meguiar's Two Step Headlight Restoration Kit

Meguiar's · referencia G2970EU

Método

Sin taladro, en 2 pasos⁵

Protección declarada

El fabricante dice que el recubrimiento se ha probado en laboratorio para resistir hasta un año de exposición UV⁵

Ver en AmazonWeb del fabricante

Si el faro solo está algo apagado y prefieres no lijar, este kit se hace en dos pasos y sin taladro⁵: primero se quita la oxidación con un compuesto limpiador y el disco incluido⁵ y después se aplican dos capas en spray de un recubrimiento⁵. Según Meguiar’s, ese recubrimiento se ha probado en laboratorio para resistir hasta un año de exposición UV⁵.

Varios coches o con pulidora

SONAX PROFILINE Kit de renovación para faros (26 partes)

SONAX · referencia 04056410

Contenido

250 ml de pulimento, 50 ml de recubrimiento, almohadilla de lana de cordero, 15 paños, P-Ball, 10 lijas P1000, 10 lijas P2000 y un paño de microfibra⁴

Aplicaciones

Unas 20 aplicaciones⁴

Ver en AmazonWeb del fabricante

Pensado para quien renueva faros a menudo (una flota, varios coches en casa, un taller pequeño): SONAX lo presenta como un juego para el reacondicionamiento profesional⁴ y dice que da para unas 20 aplicaciones⁴. El pulido se hace con pulidora rotativa o con la P-Ball incluida⁴, y el lijado solo hace falta si el faro está muy dañado⁴. Termina con una capa fina de recubrimiento⁴; SONAX no indica cuánto dura⁴.

Faros en mal estado y la ITV

El Manual de procedimiento de inspección de las estaciones ITV del Ministerio de Industria (versión 7.9, en vigor desde el 1 de enero de 2026¹) incluye entre las comprobaciones visuales de las luces de cruce y de carretera «El estado de los dispositivos.»¹. En su tabla de calificación:

• «Estado de dispositivo defectuoso» se califica como defecto leve¹.
• «Si afecta a su función o existe riesgo de desprendimiento», pasa a defecto grave¹.

Un defecto leve no tiene un efecto significativo en la seguridad y hay que repararlo lo antes posible, pero no exige volver a pasar la inspección¹. Un defecto grave inhabilita el coche para circular, salvo para llevarlo al taller y volver a la estación para una nueva inspección en un plazo no superior a dos meses, y la inspección se califica como desfavorable¹. La reglamentación de referencia que cita el manual es el Reglamento General de Vehículos (arts. 15 y 16 y anexo X), la Directiva 76/756/CEE y el Reglamento CEPE/ONU 48¹.

El manual no menciona expresamente los faros amarillentos u opacos, así que no se puede decir que un faro amarillento «suspenda» por sí mismo. Lo que decide es cómo califique el inspector su estado y si afecta a su función. Si tienes la ITV cerca y los faros muy apagados, renovarlos antes es la opción prudente.

Errores comunes al pulir los faros

• Saltarse el sellado. Sin él, pierdes la protección contra una nueva decoloración que es la razón de ser del último paso².
• Empezar con lija gruesa para «ir más rápido»: elimina la capa protectora y el faro vuelve a ponerse mate enseguida².
• No proteger la pintura con cinta antes de lijar y pulir².
• Trabajar con el faro caliente, al sol, o con frío por debajo de +10 °C⁴.
• Lavar el coche demasiado pronto: respeta el curado de tu kit (por ejemplo, 2 días en el kit manual de SONAX² o una semana en el PROFILINE⁴).

Preguntas frecuentes

¿Cuánto dura el resultado?

Depende del sellador y solo podemos darte lo que declara cada fabricante: Meguiar’s habla de 18 meses o más para el sellador del kit Ultimate³ y de hasta un año de exposición UV para el recubrimiento del Two Step⁵. SONAX no da una cifra en meses para ninguno de sus dos kits^2,4.

¿Hace falta taladro o pulidora?

No en los kits manuales: el SONAX 04059410 es para hacerlo a mano² y los dos de Meguiar’s se usan sin taladro^3,5. El SONAX PROFILINE sí está pensado para pulidora rotativa o P-Ball⁴.

¿Sirve para los pilotos traseros?

Sí, y en ellos el lijado puede no ser necesario, según SONAX².

Mi faro tiene una grieta o un impacto de piedra, ¿lo arregla un kit?

Probablemente no del todo: SONAX advierte de que esos faros pueden no restaurarse por completo².