Presión de neumáticos: dónde encontrar la de tu coche y conversor bar, psi y kPa

La presión correcta de tus neumáticos es la que fija el fabricante de tu coche, no una cifra general. La DGT lo recuerda así: la presión depende de cada vehículo, la fija su fabricante y aparece en la documentación del coche y, a veces, en las puertas delanteras, la guantera o la tapa del combustible¹. Encuentra esa cifra y, si tu manómetro o tu compresor usan otra unidad, conviértela aquí: 1 bar son 100 kPa² y unos 14,5 psi³.

Dónde mirar la presión de tu coche

1. En la etiqueta del propio coche. Michelin indica tres sitios habituales: una pegatina en la puerta del lado del conductor, la tapa del depósito de combustible o el manual del vehículo³. La DGT añade la guantera y las puertas delanteras¹. Por ejemplo, el manual del Polestar 3 sitúa la etiqueta en el montante de la puerta del conductor, visible al abrirla⁴.
2. En el manual. Ahí suele estar la tabla completa, con todas las medidas de neumático que admite tu coche.

Al leerla, fíjate en tres cosas:

• Delante y detrás pueden ser distintas³.
• Hay una presión para el coche cargado. Michelin la llama «presión de carga» y es la que hay que usar cuando el coche va especialmente cargado, por ejemplo, de vacaciones³. La DGT también señala el peso que lleva el vehículo como una de las variables que afectan a la presión¹.
• Puede cambiar con la medida del neumático y la velocidad. La tabla del manual del Polestar 3, por ejemplo, da presiones distintas para la misma medida de neumático según la carga y la velocidad⁴. Por eso esta herramienta no da presiones por modelo de coche: la cifra buena depende de tu neumático y de cómo vas cargado, y está en tu etiqueta.

Respeta siempre la presión que recomienda el fabricante del vehículo³.

Cómo se convierte de bar a psi y kPa

bar ↔ kPa. El Real Decreto 2032/2009, que establece las unidades legales de medida en España, define el bar así: 1 bar = 0,1 MPa = 100 kPa = 10⁵ Pa². Para pasar de kPa a bar, divide entre 100. El pascal es la unidad del Sistema Internacional para la presión y equivale a un newton por metro cuadrado (N/m²)².

psi ↔ bar. El psi (libra-fuerza por pulgada cuadrada) se define a partir de tres valores exactos que publica el NIST, el instituto de metrología de Estados Unidos (Guía del SI, SP 811, actualizada el 18-08-2025):

• 1 libra = 0,453 592 37 kg, exactamente⁵.
• La libra-fuerza usa la gravedad normal, 9,806 65 m/s²⁵.
• 1 pulgada = 0,0254 m, exactamente⁶.

Con esos tres valores:

1 psi = 0,453 592 37 kg × 9,806 65 m/s² ÷ (0,0254 m)² = 6894,757 293… Pa^5,6

El NIST da esta cifra redondeada como 6,894 757 × 10³ Pa⁶. Como 1 bar = 100 000 Pa^2,6, sale:

• 1 bar = 14,503 77… psi (conversión con los valores anteriores^5,6).
• psi = bar × 14,5038 y bar = psi ÷ 14,5038, redondeando el factor^5,6.

Michelin usa el redondeo «1 bar = 14,50 psi»³, que basta para el día a día. Dos ejemplos del propio Michelin: 0,3 bar son 4,35 psi⁷ y 0,1 bar, 1,45 psi⁷.

Qué dice la norma española sobre el bar

El bar figura en la tabla 8 del Real Decreto 2032/2009, «Otras unidades no pertenecientes al SI de aplicación exclusiva en sectores específicos», con esta fila:

«presión — bar — 1 bar = 0,1 MPa = 100 kPa = 10⁵ Pa»²

Y el texto que precede a esa tabla añade:

«Quienes empleen las unidades de la tabla 8 deben indicar siempre su definición en unidades SI.»²

Por eso mostramos el bar siempre junto a su equivalencia en kPa. El psi no aparece en el Real Decreto 2032/2009; lo incluimos porque muchos compresores y manómetros lo usan, como recoge Michelin³. Fuente: BOE, Real Decreto 2032/2009, texto consolidado (última actualización publicada el 29/04/2020, en vigor a partir del 30/04/2020²).

Cómo medir para que la cifra sirva

• En frío. Michelin pide comprobarla siempre con los neumáticos fríos⁸, y la DGT, en frío y con el coche completamente estacionado¹.
• Si tienes que medir en caliente, Michelin indica añadir 0,3 bar (4,35 psi) a la presión recomendada y reajustar después en frío⁷. Y nunca desinflar un neumático caliente, porque la presión sube con la temperatura⁷.
• Con frecuencia. La DGT recomienda como mínimo una vez al mes y siempre antes de un viaje largo¹; Michelin, lo mismo⁷. Un neumático pierde de forma natural unos 0,1 bar al mes, según Michelin⁷.
• Con el mismo aparato. Michelin aconseja usar siempre el mismo compresor para que una diferencia de calibración no altere la lectura⁸. Bosch, en el manual de su inflador PNEO, pide comprobar la presión después de inflar con un medidor calibrado⁹.
• También la de repuesto, aunque no la uses a diario⁸.

El testigo de presión del cuadro ayuda, pero no sustituye la comprobación: el TPMS sirve para detectar cuando los neumáticos tienen una presión demasiado baja¹⁰. En la UE, los turismos deben llevarlo^11,12, y desde el 1 de noviembre de 2014 no se pueden matricular nuevos sin él¹¹.

Por qué importa

Según Michelin, una presión incorrecta reduce la adherencia y alarga la frenada³. Con poca presión, los neumáticos se gastan antes por los hombros³; con demasiada, por el centro de la banda de rodadura³.

Preguntas frecuentes

¿Cuántos psi son los bar que pone mi etiqueta?

Escribe la cifra en el conversor. A mano: multiplica los bar por 14,5038^5,6, o por 14,50 si te vale el redondeo de Michelin³.

¿Y de kPa a bar?

Divide entre 100: 1 bar son 100 kPa².

¿Por qué no me decís la presión de mi coche?

Porque depende del fabricante¹, de la medida de neumático y de la carga⁴. La cifra fiable está en la etiqueta de tu coche y en su manual.

¿Las presiones delanteras y traseras son iguales?

No siempre: pueden ser distintas³. Mira las dos en la etiqueta.

¿Es legal usar psi en España?

El Real Decreto 2032/2009 define el bar y no menciona el psi. Para inflar las ruedas, lo que importa es que llegues a la presión del fabricante; el conversor te da la equivalencia exacta.