Coche eléctrico: carga y accesorios

Para cargar en casa necesitas saber dos cosas: qué exige la instrucción técnica ITC-BT-52 a la instalación y qué potencia admite tu coche en corriente alterna. La ITC-BT-52 se aplica tanto a los garajes de viviendas unifamiliares¹ como a los garajes comunitarios en propiedad horizontal¹, y el circuito del punto de recarga tiene que ser exclusivo¹.

Si tu plaza es individual, en un garaje comunitario solo necesitas comunicarlo antes a la comunidad²; el coste de la instalación y de la electricidad corre de tu cuenta².

Con la calculadora puedes estimar el tiempo mínimo de carga a partir de la capacidad de la batería y de la potencia del punto de recarga y del cargador de a bordo, con la fórmula a la vista.

Los cuatro modos de carga

La ITC-BT-52 distingue cuatro formas de conectar el coche, y conviene saber en cuál estás antes de comprar nada:

• Modo 1: enchufe normalizado, hasta 16 A¹.
• Modo 2: enchufe normalizado con una caja de control en el cable, hasta 32 A¹. Es el cable que suelen traer los coches para cargar en un enchufe doméstico.
• Modo 3: un punto de recarga específico conectado de forma fija, lo que se suele llamar wallbox¹.
• Modo 4: el cargador está fuera del coche y carga en continua¹; es el de las estaciones rápidas.

Para cargar en casa a diario, la mayoría de instalaciones nuevas usan un circuito exclusivo¹ con un punto de recarga en modo 3. Si usas un enchufe schuko en modo 1 o 2, la norma limita el magnetotérmico a 10 A¹.