Respuesta corta: el tiempo depende de tres cosas: cuánta energía le falta a la batería, la potencia del enchufe o wallbox y la potencia máxima en alterna que admite el cargador de a bordo de tu coche. De las dos potencias, siempre manda la más baja. La calculadora te da el tiempo mínimo teórico. El tiempo real es mayor, porque la carga no es lineal: el propio Renault avisa de que el último 20 % es el tramo más lento1.
Calcula el tiempo de carga
Elige tu coche si está en la lista o escribe los datos de su ficha técnica.
Tiempo mínimo teórico
4 h 14 min
Para pasar del 20 % al 80 % hay que cargar 31,2 kWh. La potencia que manda es la menor entre el punto de recarga (7,36 kW) y el cargador del coche (11 kW): 7,36 kW.
tiempo (h) = capacidad (kWh) × (% final − % inicial) ÷ 100 ÷ potencia efectiva (kW)
Es un mínimo: no incluye pérdidas ni la reducción de potencia al final de la carga, porque no hay un dato oficial que lo cuantifique para cada coche. Renault advierte de que la carga no es lineal y el último 20 % es el más lento1.
Datos revisados el 10 de noviembre de 2026.
Datos de fabricante que usa la calculadora
| Coche | Batería | Cargador de a bordo (AC) |
|---|---|---|
| Renault 5 E-Tech, batería de 37 kWh | 37 kWh | 7 kW1 |
| Renault 5 E-Tech, batería de 52 kWh | 52 kWh | 11 kW1,3 |
| Dacia Spring (24,3 kWh) | 24,3 kWh | 7 kW4 |
| Citroën ë-C3, cargador de serie | Consulta la ficha de tu versión | 7,4 kW5 |
| Citroën ë-C3, cargador trifásico opcional | Consulta la ficha de tu versión | 11 kW5 |
| Tesla (Model S, 3, X e Y), red monofásica | Consulta la ficha de tu versión | 7,4 kW6 |
| Tesla (Model S, 3, X e Y), red trifásica | Consulta la ficha de tu versión | 11 kW6 |
Potencias de los puntos de recarga: tabla 1 de la ITC-BT-522.
Renault publica sus propios tiempos para el R5: del 15 al 80 % en un punto doméstico de 7,4 kW: 3 h 20 min (37 kWh), 3 h 55 min (40 kWh), 5 h 11 min (52 kWh)1.
Cómo se calcula
La calculadora muestra siempre la fórmula y los valores que ha usado:
- Energía que hay que cargar (kWh) = capacidad de la batería (kWh) × (% final − % inicial) ÷ 100
- Potencia efectiva (kW) = la menor de estas: la del punto de recarga o enchufe, la del cargador de a bordo del coche (AC) y la que permita tu instalación
- Tiempo mínimo (h) = energía que hay que cargar ÷ potencia efectiva
Es la relación básica entre kilovatios y kilovatios hora, sin ningún factor de pérdidas ni curva de carga añadidos. No inventamos un porcentaje de pérdidas. Por eso el resultado es un mínimo: sirve para comparar opciones (enchufe frente a wallbox, monofásico frente a trifásico), no para saber la hora exacta a la que terminará.
Qué poner en cada casilla
1. Capacidad de la batería. Búscala en la ficha técnica de tu versión. Algunos fabricantes no dicen si la cifra es bruta o útil: la calculadora usa la capacidad declarada.
2. Porcentaje inicial y final. Por ejemplo, el tramo que cargas una noche normal.
3. Potencia del punto de recarga. Si tienes un circuito instalado según la ITC-BT-52, su potencia sale de la tabla 1 de la norma, según el interruptor automático:
| Suministro | Interruptor automático → potencia |
|---|---|
| Monofásico 230 V2 | 10 A → 2.300 W · 16 A → 3.680 W · 20 A → 4.600 W · 32 A → 7.360 W · 40 A → 9.200 W |
| Trifásico 230/400 V2 | 16 A → 11.085 W · 20 A → 13.856 W · 32 A → 22.170 W · 40 A → 27.713 W |
En monofásico, el circuito de recarga de una vivienda no puede pasar de 9.200 W2. Si cargas en un enchufe doméstico (UNE 20315, tipo schuko), la norma limita a 10 A el automático que lo protege, salvo que el fabricante de la base garantice que aguanta recargas diarias de ocho horas a 16 A2. En los dos casos, el circuito tiene que ser exclusivo para la recarga2 y sin alargadores ni adaptadores2. Lo explicamos en qué exige la ITC-BT-52 para instalar un cargador.
4. Cargador de a bordo del coche (AC). Es el dato que más se olvida. Por mucho que tu wallbox dé más potencia, el coche no cargará en alterna por encima de lo que admite su cargador interno. Búscalo en la ficha técnica o en la web oficial de tu modelo.
Datos de fabricante que puedes cargar en la calculadora
Solo incluimos modelos cuyo fabricante publica la potencia de carga en alterna. Datos revisados el 10 de noviembre de 2026:
| Modelo y versión | Cargador de a bordo (AC) | Batería declarada |
|---|---|---|
| Renault 5 E-Tech eléctrico, batería de 52 kWh (evolution 150 CV, autonomía confort) | 11 kW3 | 52 kWh1 |
| Renault 5 E-Tech eléctrico, batería de 37 kWh | 7 kW1 | 37 kWh1 |
| Dacia Spring Electric 100 | 7 kW4 | 24,3 kWh4 |
| Citroën ë-C3 Eléctrico 113 CV | 7,4 kW monofásico de serie5; 11 kW trifásico en opción5 | No figura en la ficha consultada: introdúcela tú |
| Tesla Model S, Model 3, Model X y Model Y | 7,4 kW (32 A) en monofásica de 230 V; 11 kW en trifásica6 | No figura en la página consultada: introdúcela tú |
El Renault 5 también tiene una batería de 40 kWh1. No está entre los preajustes porque no citamos la potencia de su cargador de a bordo: introdúcela tú desde la ficha técnica de tu versión.
Fíjate en el ejemplo del Spring. Su cargador de a bordo es de 7 kW4. Aunque lo conectes a un circuito trifásico de 11.085 W2, la potencia efectiva no pasa de esos 7 kW. Con el ë-C3 pasa lo mismo: para aprovechar un punto trifásico necesita el cargador de 11 kW, que es opcional5. Con el de serie, de 7,4 kW monofásico5, el límite es ese.
Tiempos reales que publica el fabricante: Renault 5
Renault publica en su web los tiempos del 15 al 80 % para cada batería1. Sirven para ver cuánto se aleja la realidad del mínimo teórico:
| Punto de carga | 37 kWh1 | 40 kWh | 52 kWh |
|---|---|---|---|
| Enchufe doméstico estándar, 2,3 kW1 | 12 h | 11 h 12 min | 17 h 13 min |
| Enchufe doméstico reforzado, 3,7 kW (cable modo 2 opcional)1 | 7 h 15 min | 6 h 58 min | 9 h 48 min |
| Punto doméstico (wallbox), 7,4 kW1 | 3 h 20 min | 3 h 55 min | 5 h 11 min |
| Punto público de 11 kW o más1 | 3 h 20 min | 2 h 37 min | 3 h 13 min |
Dos lecturas útiles de esta tabla:
- El cargador del coche pone el techo. Con la batería de 37 kWh, que lleva un cargador de 7 kW1, Renault da el mismo tiempo en el wallbox de 7,4 kW que en el punto público de 11 kW: 3 h 20 min1.
- Pasar del enchufe a un wallbox cambia mucho. Con la batería de 52 kWh, Renault declara 17 h 13 min en enchufe estándar1 y 5 h 11 min en un punto doméstico de 7,4 kW1.
Renault añade: «el tiempo de carga no es lineal, es más o menos rápido según el estado de carga de la batería y de la temperatura»1.
Errores comunes
- Calcular con la potencia del wallbox y olvidar la del coche. La potencia efectiva es la menor de las dos: un coche con cargador de 7 kW4 no carga más rápido en un punto trifásico.
- Contar con el 100 % al mismo ritmo. El último tramo es el más lento, según el propio fabricante1.
- Cargar a diario con alargadores o en un enchufe sin preparar. La ITC-BT-52 exige un circuito dedicado2 y que se evite el uso de alargadores y adaptadores2.
Siguiente paso
- Si la calculadora te dice que con el enchufe no te llega, mira qué wallbox elegir según tu instalación y tu coche.
- Antes de comprarlo, revisa qué exige la normativa para instalarlo en casa o en el garaje comunitario.
- Más páginas sobre carga en la sección Coche eléctrico.
Fuentes: ITC-BT-52, RD 1053/2014 (BOE); Renault 5 E-Tech eléctrico: recarga y ficha técnica (sin fecha visible); Dacia Spring: ficha técnica (sin fecha visible); Citroën C3 y ë-C3: características técnicas (octubre de 2025), consultada en la copia de Internet Archive del 18-02-2026; Tesla: cargador integrado, consultada en la copia de Internet Archive del 09-05-2026. Datos revisados el 10 de noviembre de 2026. Consulta todas nuestras fuentes.
Fuentes
- Renault 5 E-Tech eléctrico: recarga. Renault España. Consultada el 10 de noviembre de 2026.
- Real Decreto 1053/2014, por el que se aprueba la ITC-BT-52 (texto consolidado). Agencia Estatal Boletín Oficial del Estado. Fecha de la fuente: 15 de junio de 2022 · consultada el 10 de noviembre de 2026.
- Ficha técnica Renault 5 E-Tech eléctrico. Renault España. Consultada el 10 de noviembre de 2026.
- Ficha técnica Dacia Spring. Dacia España. Consultada el 10 de noviembre de 2026.
- Nuevo Citroën C3 & ë-C3: características técnicas y equipamientos. Citroën España. Fecha de la fuente: octubre de 2025 · consultada en una copia fechada de Internet Archive el 10 de noviembre de 2026.
- Cargador integrado | Soporte de Tesla España. Tesla (Soporte de Tesla España). Consultada en una copia fechada de Internet Archive el 10 de noviembre de 2026.
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- Fuentes que usamosTodas las fuentes que citamos, con sus fechas: normas del BOE y de la UE, páginas de la DGT y la AEPD, fichas de fabricantes y pruebas independientes.