Pinzas de batería para coche: cómo elegir sección y longitud, y modelos recomendados

Para casi cualquier turismo, busca unas pinzas con cable de 25 mm² de sección (equivalente en cobre), al menos 2 metros de largo y pinzas totalmente aisladas. Es lo que recomienda el club automovilístico alemán ADAC en su guía de arranque del 22 de octubre de 2026¹. VARTA pone el listón algo más bajo: un mínimo de 16 mm, y 25 mm para motores grandes². Si tu coche es diésel, no bajes de ahí: el ADAC advierte de que estos motores piden más corriente al arrancar¹.

Lo que más pesa al elegir es la sección del cable, de qué metal está hecho y la cilindrada que declara el fabricante para cada tipo de motor. Los amperios de la caja ayudan poco, y más abajo verás por qué.

Cómo elegir pinzas de batería

1. Sección del cable: 25 mm² según el ADAC, 16 mm como mínimo según VARTA

La sección (el grosor del conductor, en mm²) es lo que permite que pase la corriente del coche que ayuda al que no arranca. El ADAC es tajante: los cables demasiado finos o baratos pueden ser la causa de que el arranque falle¹, y recomienda al menos 25 mm²¹.

Las dos referencias no coinciden, así que te damos las dos con su autor:

VARTA escribe «mm», no «mm²», y no aclara si se refiere a la sección; lo citamos tal cual. En la práctica, un cable de 25 mm² cumple las dos recomendaciones. Uno de 16 mm² cumple la de VARTA para coches pequeños, pero no la del ADAC.

2. Material: aluminio o cobre

Muchos cables de arranque no son de cobre. Las Einhell, por ejemplo, llevan conductor de aluminio y la marca indica a qué sección de cobre equivale:

• BT-BO 25/1 A: 31,4 mm² de aluminio, equivalentes a 25 mm² de cobre según Einhell³.
• BT-BO 16/1 A: 19,4 mm² de aluminio, equivalentes a 16 mm² de cobre según Einhell⁴.

Por eso, al comparar, mira la sección y el material. Una cifra de mm² sin material no basta. Si el fabricante dice que es de cobre, como hace Ring con su RBC250 («cobre puro», 25 mm²)⁵, la sección se puede leer directamente. Si es de aluminio, la referencia útil es la equivalencia en cobre que declare la marca.

Hay fabricantes que describen su cable como «CCA». Ring, por ejemplo, vende así su RBC250A, pero en su ficha no explica la sigla ni el material⁶. No lo confundas con los CCA de una batería, que son los amperios de arranque en frío⁷. Si la ficha no dice de qué es el conductor, pregunta al fabricante antes de comprar.

3. Longitud: al menos 2 metros

El ADAC pide un mínimo de 2 metros¹. Con cables cortos hay que acercar mucho los coches, y no siempre se puede: piensa en una batería en el maletero o un coche aparcado en batería en un garaje. Las tres pinzas que recomendamos miden 3 m⁴ o 3,5 m^3,8.

4. Pinzas totalmente aisladas y cable flexible con frío

Según el ADAC, las pinzas deben estar totalmente aisladas, con metal solo en las superficies de contacto¹, y el cable debe seguir siendo flexible con frío¹. VARTA insiste en lo mismo al explicar el arranque: el cable se sujeta únicamente por las pinzas de plástico aisladas².

5. Norma DIN 72553 o ISO 6722

El ADAC considera buen cable el que cumple DIN 72553 o ISO 6722¹. Es fácil de comprobar en la ficha: Einhell declara la norma DIN 72553-25 para sus BT-BO 25/1 A³ y DIN 72553-16 para la BT-BO 16/1 A⁴. Si un cable no declara ninguna norma, eso ya es una pista.

6. Cilindrada declarada, y por separado para diésel

El dato más práctico de la ficha es la cilindrada máxima para la que el fabricante declara el cable, separada para gasolina y diésel:

• Einhell BT-BO 25/1 A: gasolina hasta 5500 cm³³ y diésel hasta 3000 cm³³.
• Einhell BT-BO 16/1 A: gasolina hasta 2500 cm³⁴. Para diésel no da ninguna cifra⁴.

Si tienes un diésel, elige un cable que declare expresamente cilindrada diésel y que llegue a la de tu motor. El ADAC explica que en los diésel lo decisivo es un grosor de cable suficiente y unas pinzas de buena calidad¹.

7. Los amperios: no los compares entre marcas

Las fichas dan una «corriente máxima» (220 A en la Einhell de 16 mm²⁴, 350 A en la de 25 mm²³), pero ningún fabricante explica cómo la mide ni durante cuánto tiempo. Un ejemplo de por qué no sirve para comparar: Ring da 350 A para su RBC250A en la ficha del producto⁹ y 700 A para el mismo modelo en su tienda oficial⁶. Además, con la misma sección cada marca declara cosas distintas: el Ring RBC160, de 16 mm², anuncia 300 A y vehículos de hasta 3,5 litros¹⁰, y la Einhell de 16 mm² equivalentes, 220 A y gasolina hasta 2500 cm³⁴.

Compara sección, material, longitud y cilindrada declarada. Los amperios, como mucho, entre modelos de una misma marca.

Las tres pinzas, de un vistazo

Todos los datos son los que declara Einhell en sus fichas.

Pinzas recomendadas según tu coche

No hemos probado los productos; los elegimos con los datos de cada fabricante y la normativa.

Para la mayoría de coches, gasolina o diésel

Einhell BT-BO 25/1 A

Einhell · referencia 2030345

Corriente máxima

350 A³

Sección del cable

Conductor de aluminio de 31,4 mm², equivalente según Einhell a un cable de cobre de 25 mm²³

Longitud

3,5 m de cable³

Motores (declarado)

Gasolina hasta 5500 cm³³

Diésel (declarado)

Diésel hasta 3000 cm³³

Norma declarada

Probado según DIN 72553-25³

Pinzas

4 pinzas completamente aisladas³

Ver en AmazonWeb del fabricante

Es la opción que cumple la recomendación del ADAC de 25 mm²¹, aunque en equivalencia de cobre: el conductor es de aluminio de 31,4 mm², que según Einhell equivale a 25 mm² de cobre³. Einhell la declara para gasolina de hasta 5500 cm³ y diésel de hasta 3000 cm³³, mide 3,5 m³ y lleva 4 pinzas totalmente aisladas³.

Si te preocupa la electrónica del coche

Einhell BT-BO 25/1 A LED SP

Einhell · referencia 2030365

Corriente máxima

350 A⁸

Sección del cable

Aluminio de 31,4 mm² (= cobre de 25 mm², según Einhell)⁸

Longitud

3,5 m⁸

Motores (declarado)

Gasolina hasta 5500 cm³⁸

Diésel (declarado)

Diésel hasta 3000 cm³⁸

Norma declarada

Probado según DIN 72553-25⁸

Pinzas

4 pinzas completamente aisladas con iluminación LED⁸

Ver en AmazonWeb del fabricante

Mismo cable que la anterior según Einhell (31,4 mm² de aluminio, equivalentes a 25 mm² de cobre⁸, y 3,5 m⁸), con dos añadidos: pinzas con luz LED, útiles de noche o en un vano motor oscuro⁸, y una electrónica que, según el fabricante, protege contra picos de tensión dañinos durante el arranque⁸. Esa protección es lo que declara Einhell, no un resultado de ensayo independiente. Los datos salen de la ficha alemana de Einhell (traducción nuestra).

Coche pequeño de gasolina, si buscas lo mínimo

Einhell BT-BO 16/1 A

Einhell · referencia 2030335

Corriente máxima

220 A⁴

Sección del cable

Conductor de aluminio de 19,4 mm², equivalente según Einhell a un cable de cobre de 16 mm²⁴

Longitud

3 m de cable⁴

Motores (declarado)

Motores de gasolina de hasta 2500 cm³⁴

Norma declarada

Probado según DIN 72553-16⁴

Pinzas

4 pinzas completamente aisladas⁴

Ver en AmazonWeb del fabricante

Cumple el mínimo de VARTA² pero no los 25 mm² del ADAC¹: son 19,4 mm² de aluminio, 16 mm² de cobre equivalentes según Einhell⁴. Einhell la declara para gasolina de hasta 2500 cm³⁴ y no da cifra para diésel⁴, así que no la elijas para un diésel. A cambio, es la más ligera: 1,15 kg⁴, frente a 1,72 kg de la BT-BO 25/1 A³.

Diésel grande, SUV o furgoneta

No recomendamos ningún modelo por encima de las de 25 mm². Si tu diésel supera la cilindrada que declaran estas pinzas, busca un cable más grueso con ficha del fabricante que indique sección, material y cilindrada diésel, o plantéate un arrancador portátil, que no depende de tener otro coche al lado.

Antes de usarlas: start-stop, eléctricos y el manual

Unas buenas pinzas no evitan una mala conexión. Lo básico, según VARTA: el rojo primero, del positivo del coche que ayuda al positivo del averiado; después el negro, al negativo de la batería que ayuda²; y el otro extremo del negro nunca al negativo del coche averiado, sino a su carrocería². Tienes el paso a paso completo en cómo arrancar un coche con pinzas.

Tres avisos del ADAC que conviene tener en cuenta antes de comprar:

• Coches con start-stop. El negativo no se conecta directamente al borne de la batería, sino al punto de masa previsto en el vano motor; si no, se puede dañar el sensor de la batería¹.
• Coches eléctricos. Normalmente pueden recibir arranque, pero el fabricante no suele permitir que lo den¹. No uses un eléctrico para arrancar otro coche sin que lo diga su manual.
• El manual manda. Mira primero los manuales de los dos coches: indican los requisitos de cada vehículo¹.

Errores comunes al comprar pinzas

• Elegir por los amperios. Ring publica 350 A y 700 A para el mismo modelo en dos páginas suyas^6,9. Mira sección, material y cilindrada.
• Ver «25 mm²» sin mirar el material. En las Einhell, la cifra de 25 mm² es la equivalencia en cobre de un conductor de aluminio de 31,4 mm²³. Que el fabricante lo explique es buena señal; desconfía de las fichas que no dicen de qué está hecho el cable.
• Comprar unas finas para un diésel. Para el ADAC, en los diésel lo decisivo es el grosor del cable¹. La Einhell de 16 mm² solo declara cilindrada para gasolina⁴.
• Quedarse corto de cable. Menos de 2 metros no cumple el mínimo del ADAC¹.
• Pinzas con metal al descubierto. El ADAC pide que estén totalmente aisladas salvo en el contacto¹.

Preguntas frecuentes

¿Qué sección necesito para mi coche?

Con 25 mm² cumples tanto la recomendación del ADAC¹ como la de VARTA para motores grandes². Además, comprueba que la cilindrada declarada por el fabricante del cable cubre tu motor, sobre todo si es diésel.

¿Son peores los cables de aluminio?

Lo que importa es la sección equivalente. Einhell usa aluminio más grueso para igualar el cobre: 31,4 mm² de aluminio por 25 mm² de cobre³. No mires solo el número: comprueba de qué material es.

¿Cuántos metros de cable necesito?

El ADAC pide al menos 2 metros¹. Las pinzas de esta guía miden 3 m⁴ o 3,5 m³, lo que da más margen para colocar los coches.

¿Puedo arrancar otro coche con mi coche eléctrico?

Según el ADAC, los fabricantes no suelen permitir que un eléctrico dé arranque, aunque sí que lo reciba¹. Consulta el manual de tu coche.

¿Pinzas o arrancador?

Las pinzas necesitan un segundo coche con la batería en buen estado. Si sueles ir solo, aparcas en sitios donde es difícil acercar otro coche o tienes un diésel grande, mira la guía de arrancadores. Si la batería se descarga a menudo, el problema puede ser ella: revisa cuándo cambiarla y cuál elegir o mantenla con un cargador.