Batería de coche: cómo elegir la correcta (medidas, Ah, CCA, AGM o EFB)

La batería correcta es la que coincide con la tuya en tecnología, medidas y disposición de los bornes, y no se queda corta en capacidad (Ah) ni en corriente de arranque en frío (CCA). Si tu coche tiene Start-Stop, necesita una EFB o una AGM¹; si ya lleva una AGM, hay que poner otra AGM¹. Ante la duda, manda lo que recomienda el fabricante de tu coche: VARTA remite a esas recomendaciones y enumera como criterios el tamaño del soporte, la tensión, la corriente de arranque en frío y la capacidad².

La forma más rápida de acertar: abre el capó (o el maletero), fotografía la etiqueta de la batería que llevas y busca su referencia en el catálogo del fabricante de la nueva. Abajo te explicamos qué significa cada dato y qué modelos encajan en cada tipo de coche.

Cómo elegir la batería del coche

1. La tecnología: convencional, EFB o AGM

Es lo primero que hay que acertar, porque de ella depende que el sistema eléctrico del coche funcione como está previsto.

Las reglas de sustitución que da VARTA son claras:

• Si llevas AGM, pon otra AGM. La gestión energética del coche podría sobrecargar una EFB y acortar su vida útil¹.
• De EFB a AGM sí se puede. VARTA lo considera siempre posible y recomendable si el coche tiene problemas recurrentes de batería; lo que no recomienda es el paso contrario, de AGM a EFB¹.
• Con frenada regenerativa, AGM. Las EFB no son adecuadas para coches con recuperación de energía de frenado⁴.
• Batería en el maletero o en el habitáculo: las AGM están selladas y son a prueba de fugas, así que pueden ir ahí³. No es un caso raro: según VARTA, solo un 58 % de las baterías van bajo el capó y alrededor del 40 % están en el maletero².

2. Las medidas y el anclaje

La batería nueva tiene que caber en el soporte y quedar sujeta. Las fichas dan las medidas en milímetros (largo/ancho/alto) y un código de carcasa: por ejemplo, la VARTA E11 mide 278/175/190⁵, carcasa H6/L3⁵, con sujeción de la base B13⁵. Compara esas tres cosas con las de tu batería actual.

Ojo: misma medida no significa misma batería. La EFB N70⁶ y la AGM A7⁷ miden exactamente lo mismo que esa E11 convencional, pero no son intercambiables en un coche con Start-Stop.

3. La disposición de los bornes

Antes de quitar la vieja, fíjate en dónde están el positivo y el negativo para no invertir la polaridad². Dentro de una misma gama hay referencias que solo se diferencian en eso: la VARTA E11 tiene «Diseño: 0»⁵ y carcasa H6/L3⁵, mientras que la E12 lleva carcasa H6R/L3R⁸. Comprueba en el plano de la hoja de datos del fabricante que la disposición es la misma que la de tu batería.

4. La capacidad (Ah)

Indica cuánta energía almacena. Como orientación de VARTA, a un coche pequeño con pocos componentes eléctricos le bastan 40-45 Ah, y los de gama alta y los deportivos llevan baterías de hasta 110 Ah². Lo seguro es usar como referencia la capacidad de la batería original de tu coche (etiqueta o manual).

5. La corriente de arranque en frío (CCA)

Es la cifra en amperios que suele acompañar a la capacidad («680 A EN», por ejemplo⁵). Mide la capacidad de arrancar con frío: en Europa se determina con el procedimiento normalizado EN 50342-1 a −18 °C². Para comparar dos baterías, compara cifras medidas con la misma norma.

6. La tensión

Salvo contadas excepciones, los coches usan baterías de 12 V. Algunos coches antiguos necesitan baterías especiales de 6 V, y en ellos no se puede montar una de 12 V porque los componentes eléctricos se destruirían por sobretensión².

7. Busca por referencia, no por nombre de gama

VARTA ha renombrado sus gamas: Dynamic SLI sucede a las antiguas Silver Dynamic, Blue Dynamic y Black Dynamic⁹; Dynamic EFB sustituye a Silver Dynamic EFB¹⁰, y Dynamic AGM es la nueva versión de Silver Dynamic AGM¹¹. En tiendas conviven los nombres viejos y los nuevos, así que lo fiable es buscar el código de referencia (ETN) de la ficha: por ejemplo, 570901076 para la AGM A7⁷.

8. Si tu coche necesita registrar la batería

En coches con gestión avanzada de la energía (VARTA cita BMW, Mercedes y VAG), la batería nueva se debe registrar con una herramienta de diagnóstico tras el cambio¹. Si no se hace bien, el Start-Stop puede quedar restringido o fallar, lo que puede aumentar el consumo de combustible¹². Tenlo en cuenta antes de decidir si la cambias tú: lo explicamos en cómo cambiar la batería del coche.

Qué dice la ley sobre la batería vieja

No la tires a la basura ni la dejes en cualquier sitio: está prohibido incinerar o llevar a vertedero las baterías de automoción¹³. Desde el 18 de agosto de 2025 se aplican en toda la UE las normas de recogida del Reglamento (UE) 2023/1542¹⁴. Su artículo 62 dice:

«Los distribuidores aceptarán la devolución de los residuos de pilas o baterías por parte de los usuarios finales, de manera gratuita y sin imponerles la obligación de comprar o haber comprado una pila o batería nueva, independientemente de su composición química, marca u origen»¹⁴

— Reglamento (UE) 2023/1542, art. 62.1 (DOUE, publicado en el BOE)

Para las baterías de coche, la devolución es en el punto de venta del distribuidor o en sus inmediaciones¹⁴. Si compras por internet, el vendedor debe ofrecer la devolución gratuita donde recibiste la batería o en un punto de recogida local¹⁴. Los productores también deben aceptarla gratis, sin obligarte a comprar otra ni a haberles comprado la vieja a ellos¹⁴. VARTA recuerda que los talleres y los centros de reciclaje aceptan baterías viejas y que el 99 % de una batería puede reciclarse².

Baterías recomendadas por tipo de coche

No hemos probado los productos; los elegimos con datos del fabricante, normativa y pruebas independientes publicadas.

Todas son de VARTA porque publica una hoja de datos por referencia con medidas, capacidad, CCA según norma europea y disposición de los bornes. No hemos encontrado pruebas comparativas recientes de baterías de arranque publicadas por ADAC, OCU o Stiftung Warentest, así que no citamos ninguna. Antes de comprar, comprueba siempre que las medidas, la disposición de los bornes y la tecnología coinciden con las de tu batería.

Coche pequeño sin Start-Stop

VARTA Dynamic SLI 544402044

VARTA · referencia 544402044K262

Capacidad

44 Ah¹⁶

Arranque en frío (EN)

440 A (EN)¹⁶

Medidas (largo × ancho × alto)

207 × 175 × 175 mm¹⁶

Código de disposición de bornes

0¹⁶

Tamaño de caja

T4/LB1¹⁶

Sujeción de la base

B13¹⁶

Uso previsto

Para vehículos con equipamiento estándar y sin start-stop¹⁵

Ver en AmazonWeb del fabricante

Para utilitarios con pocos consumidores eléctricos y sin Start-Stop: VARTA la declara para vehículos con equipo estándar y sin ese sistema¹⁵. Tiene 44 Ah¹⁶ y 440 A EN¹⁶, dentro de los 40-45 Ah que VARTA considera suficientes para un coche pequeño², en un formato bajo de 207/175/175 mm¹⁶.

Compacto sin Start-Stop

VARTA Dynamic SLI 560409054

VARTA · referencia 560409054K262

Capacidad

60 Ah¹⁸

Arranque en frío (EN)

540 A (EN)¹⁸

Medidas (largo × ancho × alto)

242 × 175 × 175 mm¹⁸

Código de disposición de bornes

0¹⁸

Tamaño de caja

T5/LB2¹⁸

Sujeción de la base

B13¹⁸

Uso previsto

Para vehículos con equipamiento estándar y sin start-stop¹⁷

Ver en AmazonWeb del fabricante

Un paso más de capacidad para compactos sin Start-Stop¹⁷: 60 Ah¹⁸ y 540 A EN¹⁸, con carcasa baja de 242/175/175 mm¹⁸. Encaja si tu batería actual es de esa medida y esa altura.

Berlina, SUV o diésel sin Start-Stop

VARTA Dynamic SLI 574012068

VARTA · referencia 574012068K262

Capacidad

74 Ah⁵

Arranque en frío (EN)

680 A (EN)⁵

Medidas (largo × ancho × alto)

278 × 175 × 190 mm⁵

Código de disposición de bornes

0⁵

Tamaño de caja

H6/L3⁵

Sujeción de la base

B13⁵

Uso previsto

Para vehículos con equipamiento estándar y sin start-stop¹⁹

Ver en AmazonWeb del fabricante

La E11 es la opción convencional para coches más grandes sin Start-Stop¹⁹: 74 Ah⁵ y 680 A EN⁵ en 278/175/190 mm⁵. Si tu batería es una E12, no es esta: cambia la carcasa y la disposición de los bornes⁸.

Coche con Start-Stop básico (lleva EFB de serie)

VARTA Dynamic EFB 560500064

VARTA · referencia 560500064K262

Capacidad

60 Ah²¹

Arranque en frío (EN)

640 A (EN)²¹

Medidas (largo × ancho × alto)

242 × 175 × 190 mm²¹

Código de disposición de bornes

0²¹

Tamaño de caja

H5/L2²¹

Sujeción de la base

B13²¹

Uso previsto

Para vehículos con start-stop básico²⁰

Ver en AmazonWeb del fabricante

Para compactos con Start-Stop de nivel básico, el uso para el que VARTA la diseña²⁰: 60 Ah²¹ y 640 A EN²¹, en 242/175/190 mm²¹. VARTA declara 2 veces la vida útil de una batería convencional²⁰.

VARTA Dynamic EFB 570500076

VARTA · referencia 570500076K262

Capacidad

70 Ah⁶

Arranque en frío (EN)

760 A (EN)⁶

Medidas (largo × ancho × alto)

278 × 175 × 190 mm⁶

Código de disposición de bornes

0⁶

Tamaño de caja

H6/L3⁶

Sujeción de la base

B13⁶

Uso previsto

Para vehículos con start-stop básico²²

Ver en AmazonWeb del fabricante

La misma tecnología para coches más grandes o con más consumo: 70 Ah⁶ y 760 A EN⁶, en 278/175/190 mm⁶. Uso previsto según VARTA: Start-Stop de nivel básico²², con la misma declaración de 2 veces la vida útil de una convencional²². No la elijas si tu coche lleva AGM o tiene frenada regenerativa^1,4.

Start-Stop avanzado, frenada regenerativa, batería en el maletero o trayectos cortos (AGM)

VARTA Dynamic AGM 570901076

VARTA · referencia 570901076K262

Capacidad

70 Ah⁷

Arranque en frío (EN)

760 A (EN)⁷

Medidas (largo × ancho × alto)

278 × 175 × 190 mm⁷

Código de disposición de bornes

0⁷

Tamaño de caja

H6/L3⁷

Sujeción de la base

B13⁷

Uso previsto

Para start-stop de alta demanda y vehículos electrificados²³

Ver en AmazonWeb del fabricante

Para coches que ya llevan AGM, que tienen recuperación de energía de frenado o la batería en el maletero o el habitáculo³. VARTA la destina a sistemas Start-Stop de alta energía y a varios tipos de vehículos eléctricos²³, con 70 Ah⁷ y 760 A EN⁷ en 278/175/190 mm⁷. Declara 3 veces el ciclo de vida de una convencional²³. También es la tecnología que VARTA destaca para trayectos cortos, por su baja resistencia interna²⁴.

VARTA Dynamic AGM 580901080

VARTA · referencia 580901080K262

Capacidad

80 Ah²⁶

Arranque en frío (EN)

800 A (EN)²⁶

Medidas (largo × ancho × alto)

315 × 175 × 190 mm²⁶

Código de disposición de bornes

0²⁶

Tamaño de caja

H7/L4²⁶

Sujeción de la base

B13²⁶

Uso previsto

Para start-stop de alta demanda y vehículos electrificados²⁵

Ver en AmazonWeb del fabricante

La AGM para coches grandes con Start-Stop avanzado²⁵: 80 Ah²⁶ y 800 A EN²⁶. Es más larga que la anterior, 315/175/190 mm²⁶ (carcasa H7/L4²⁶), así que solo sirve si tu soporte es de esa medida.

Errores comunes al comprar una batería de coche

• Poner una convencional en un coche con Start-Stop. Necesita EFB o AGM¹.
• Bajar de AGM a EFB. Si el coche llevaba AGM, otra AGM¹.
• Montar una EFB en un coche con frenada regenerativa⁴.
• Fiarse solo de la medida y no mirar la disposición de los bornes^2,8.
• Buscar por el nombre de la gama en lugar de por la referencia: los nombres antiguos y nuevos de VARTA conviven⁹.
• Poner una batería de 12 V en un coche que usa 6 V².
• Olvidar el registro en coches que lo piden¹: el Start-Stop puede dejar de funcionar¹².

Cuánto dura y cómo cuidarla

VARTA no da una cifra general de vida útil: depende del tipo de batería, la temperatura, los ciclos, la profundidad de descarga y el uso²⁷. Según el ADAC, el automóvil club alemán, «de media, las baterías de arranque duran de cinco a seis años»²⁸ (estadística de averías del 23 de abril de 2026, traducción nuestra). En su estadística, la batería fue la causa del 45,4 % de las averías atendidas en Alemania en 2025²⁸.

Lo que más la cuida, según VARTA:

• Ojo al calor. Lo que suele acabar con una batería no es el frío del invierno, sino las altas temperaturas de los veranos anteriores²⁷.
• Evita las descargas profundas: dañan las celdas de forma permanente²⁹.
• Revísala en el taller al menos una vez al año, antes del invierno¹.
• Si usas poco el coche, cárgala cada dos meses³⁰. Un cargador o mantenedor de batería lo hace sin esfuerzo, y un arrancador te saca del apuro si un día no arranca.

El tipo también cuenta: al final de su vida, una convencional conserva apenas un 20 % de capacidad y una EFB, un 50 %; una AGM soporta cuatro veces los ciclos de carga de una convencional y aún suministra el 80 % de su energía²⁹. Más detalles y señales de que está fallando en cuánto dura la batería de un coche.

Preguntas frecuentes

¿Cómo sé qué batería lleva mi coche?

Mira la etiqueta de la batería actual (tecnología, Ah, CCA, referencia) y el manual del coche. VARTA remite a las recomendaciones del fabricante del vehículo y fija como criterios el tamaño del soporte, la tensión, la CCA y la capacidad².

Mi coche tiene Start-Stop, ¿qué batería necesito?

Una EFB o una AGM¹. Si ya lleva AGM, otra AGM¹; si tiene frenada regenerativa, normalmente AGM⁴.

¿Puedo cambiar una EFB por una AGM?

Sí. VARTA dice que pasar de EFB a AGM siempre es posible y recomendable si hay problemas recurrentes con la batería¹.

¿Qué significa «EN» junto a los amperios?

Que la corriente de arranque en frío se ha medido con la norma europea EN 50342-1, a −18 °C².

¿VARTA Silver Dynamic y VARTA Dynamic son lo mismo?

Son generaciones de la misma familia: Dynamic AGM es la nueva versión de Silver Dynamic AGM¹¹, Dynamic EFB sustituye a Silver Dynamic EFB¹⁰ y Dynamic SLI sucede a Silver, Blue y Black Dynamic⁹. Compara siempre por la referencia (ETN).

¿Hay que programar la batería nueva?

En coches con gestión avanzada de la energía, sí: hay que registrarla con herramienta de diagnóstico¹.

¿Me pueden cobrar por dejar la batería vieja?

No. La tienda que vende baterías debe aceptarla gratis y sin obligarte a comprar otra¹⁴.